O que é o AdBlue e para que serve?
O AdBlue é um produto
químico (ureia diluída em água) de origem sintética,
utilizado para reduzir as emissões poluentes libertadas
a partir dos veículos pesados a diesel que têm instalado
um sistema SCR (Redução Catalítica Selectiva).
Este produto é de extraordinária pureza, cumprindo com
as normativas europeias e com o controle de qualidade
mais exigente, o que permite garantir um nível óptimo de
emissões e a máxima protecção do catalisador do veículo.
Deve-se dosificar o AdBlue a 4-5% por volume de diesel
conforme se trate da normativa Euro 4 ou Euro 5,
respectivamente.
Características do AdBlue
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Trata-se de uma solução aquosa composta de ureia e água desmineralizada;
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É um liquido incolor e inodoro, cujas características se regulam a nível europeu pela norma DIN 70070;
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Não é um combustível, sendo que não se injecta no motor, mas sim no circuito de escape após a combustão. Desta forma não está sujeito a impostos sobre consumos nem a outras obrigações;
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O seu ponto de fusão é de -11ºC;
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Tem um PH aproximadamente de 9,5;
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A sua vida útil é de cerca de 12 meses;
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Não é inflamável nem explosivo;
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Não está classificado como matéria perigosa, tanto para as pessoas como para o meio ambiente.
Legislação
Com
o fim de reduzir a contaminação do meio ambiente, a
Legislação Europeia está a estabelecer limites mais
rigorosos de emissões produzidas por veículos pesados
accionados por motores a diesel. Os principais
contaminadores são os óxidos de nitrogénio (NOx) e as
partículas de enxofre (MP).
A actual normativa Euro 4 entrou em vigor em 1 de
Outubro de 2006 e limita o MP a 0,2g/kwh e o NOx a 3,5/kwh.
Assim, todos os veículos pesados com motores a diesel,
fabricados a partir desta data, estão obrigados a
cumprir esta normativa em matéria de emissores
poluentes.
Em 2009 a normativa
Euro 5 será obrigatória, prevendo-se uma maior redução
de concentração de NOx. A partir deste ano todos os
veículos pesados com motores a diesel devem passar a
cumprir esta normativa.
Reduções como estas obrigam a grandes desafios
tecnológicos para os fabricantes de pesados, uma vez que
a redução de Nox na câmara de combustão aumenta as
partículas de enxofre e vice-versa.
Este dilema é resolvido posteriormente por um sistema de
tratamento denominado SCR (Redução Catalítica
Selectiva).
Tecnologia SCR/ AdBlue
Neste sistema, as
emissões de partículas de enxofre são controladas na
câmara de combustão e o NOx é reduzido nos gases de
escape que são libertados para a atmosfera, através da
sua reacção com o AdBlue.
Devido a desta reacção química, que acontece
directamente no gás de escape, o NOx é convertido em
substâncias inofensivas e não contaminantes: nitrogénio
e água.
A tecnologia SCR é simples, fiável e eficaz e por isso
mesmo é a opção da maioria dos fabricantes europeus de
pesados.
Como funciona o sistema SCR?
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